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鋼鐵限產(chǎn)引發(fā)歐美市場(chǎng)震蕩 利潤(rùn)增長(zhǎng)400% 中企營(yíng)收150億破記錄

2021-10-07

由于鐵礦石價(jià)格猛漲,中國(guó)開始不斷縮減鋼鐵產(chǎn)能,但沒想到因此反而增長(zhǎng)了400%的凈利潤(rùn),營(yíng)收還打破了歷史最高紀(jì)錄,這是為什么呢?

成本上升促使中企限產(chǎn)

一場(chǎng)疫情導(dǎo)致全球鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)受挫,復(fù)工之后火速迎來了一波擴(kuò)充產(chǎn)能的熱潮,生產(chǎn)鋼鐵的鐵礦石價(jià)格也因此水漲船高,一度到了歷史最高水平,為了抑制鐵礦石的價(jià)格,中國(guó)企業(yè)選擇了降低產(chǎn)能和原料需求的方式,成功將該產(chǎn)品的價(jià)格壓了下來。

然而由于缺乏較為全面的工業(yè)體系,國(guó)外不少企業(yè)的鋼鐵需求都是依靠中國(guó)出口的鋼鐵來供應(yīng),如今中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能受限,對(duì)全球多國(guó)的鋼鐵行業(yè)造成了巨大的影響。

以美國(guó)為例,由于其在今年提出了1萬億美元的基建發(fā)展計(jì)劃,正是對(duì)鋼鐵產(chǎn)品有高需求的時(shí)候,如今鋼鐵限產(chǎn)無疑是對(duì)該計(jì)劃的一大打擊。

而且從2020年的3月份開始,美國(guó)鋼鐵價(jià)格一直居高不下,漲幅突破了215%,截止到目前已經(jīng)翻了2倍還多。

其中一種名為熱軋鋼的產(chǎn)品,每噸價(jià)格飆升到了1825美元,也就是1.2萬元人民幣,而早在疫情爆發(fā)之前,該產(chǎn)品的價(jià)格最高也不過800美元。

有類似遭遇的還有德國(guó)等企業(yè),由于對(duì)鋼鐵需求較高,德國(guó)的不少企業(yè)不得不面對(duì)超高成本的壓力,這也給這些企業(yè)的營(yíng)收利潤(rùn)造成了困擾。

中企利潤(rùn)猛增400%

不過令人感到詫異的是,中國(guó)企業(yè)降低了產(chǎn)能,反而實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)暴漲的情況,目前國(guó)內(nèi)第一大鋼鐵上市企業(yè),寶鋼集團(tuán)在今年827日公布了半年財(cái)報(bào)。

從報(bào)告中可以發(fā)現(xiàn),截止到今年6月份,寶鋼集團(tuán)的鋼材銷量猛增14%,鋼鐵平均售價(jià)也比以往上漲了130%,一噸的價(jià)格約為5507元。

在這樣的全球采購(gòu)鋼鐵熱潮下,寶鋼集團(tuán)在今年上半年收獲了1852億元的營(yíng)收,凈利潤(rùn)猛增400%,打破了歷史最高紀(jì)錄,約為150億元人民幣。

不過由于國(guó)內(nèi)的低碳排放規(guī)定已經(jīng)出爐,未來國(guó)內(nèi)的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)還需要進(jìn)一步完善產(chǎn)能降低的工作。

受此影響,未來國(guó)際鐵礦石價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下跌,根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,今年8月份國(guó)際鐵礦石價(jià)格繼續(xù)下跌,這其中跟中國(guó)降低鋼鐵產(chǎn)能有密不可分的聯(lián)系。

同時(shí)隨著中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能的進(jìn)一步縮減,未來利潤(rùn)空間也會(huì)持續(xù)加大,畢竟中國(guó)生產(chǎn)的鋼鐵已經(jīng)讓多國(guó)產(chǎn)生了產(chǎn)品依賴,未來的客戶不會(huì)出現(xiàn)降低購(gòu)買量的情況。

但并非每個(gè)企業(yè)都能夠承擔(dān)這樣巨大的成本壓力,目前多個(gè)國(guó)外車企開始轉(zhuǎn)而尋求新材料的幫助。

奔馳寶馬選擇“綠色鋼鐵”

為了保證利潤(rùn)空間,越來越多的國(guó)外汽車企業(yè)開始轉(zhuǎn)而尋求一種名為綠色鋼鐵的產(chǎn)品,這類產(chǎn)品并非傳統(tǒng)的鐵礦石制品,而是利用氫氣進(jìn)行還原,產(chǎn)出海綿鐵和水。

一直以來鋼鐵的生產(chǎn)會(huì)排放出大量的污染物,這類綠色鋼鐵的產(chǎn)出物并沒有什么危害,因此被多家龍頭企業(yè)所采納。

但是值得一提的是,這類技術(shù)雖然新穎且效果顯著,但是很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用,原來由于該行業(yè)的發(fā)展時(shí)間較短,各方面的技術(shù)都非常不成熟,同時(shí)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都處于一種無序管理的狀態(tài),因此沒有得到普及應(yīng)用。

目前國(guó)際能源機(jī)構(gòu)表示,一直到2050年,世界真正采用氫能源進(jìn)行生產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)量最多不到15%。

因此目前根本沒有辦法實(shí)現(xiàn)綠色鋼鐵對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵的規(guī)模替代,寶馬的CEO也表示,盡管已經(jīng)有很多企業(yè)和很多資本不斷在該領(lǐng)域發(fā)力,但是取得的成果并不明顯。

為了進(jìn)一步緩解成本壓力,德國(guó)薩爾基特給奔馳提供了少量的綠色鋼鐵產(chǎn)品,但是對(duì)于奔馳這類大規(guī)模產(chǎn)出的行業(yè)巨頭而言,少量產(chǎn)品基本是無濟(jì)于事的。

未來各大國(guó)外鋼鐵需求企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)鋼鐵荒,我們拭目以待。

(文章來源于生意社)

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