工程機械產(chǎn)品“金九”在望 “銀十”可期
2023-10-07
工程機械行業(yè)的“銀十”旺季真的來了嗎？目前，多項前瞻數(shù)據(jù)已出爐。其中，重卡銷量同比和環(huán)比“雙增長”，挖掘機銷量環(huán)比增長，同比降幅收窄。
市場人士認為，近期各地鼓勵投資的暖風(fēng)不斷，工程機械市場需求有望進一步改善，銷量增速全年表現(xiàn)預(yù)計呈現(xiàn)"前低后高"的態(tài)勢。
重卡銷量大增55%
繼8月重卡銷量突破7萬輛、同比和環(huán)比增速均超預(yù)期之后，9月的重卡銷量繼續(xù)兩位數(shù)增長。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，我國重卡市場銷售約8萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比8月上升12%，比上年同期的5.18萬輛增長55%，凈增加接近3萬輛。
這是今年市場繼2月份以來的第八個月同比增長，今年1-9月，重卡市場累計銷售70.1萬輛，同比上漲34%，同比累計增速擴大了2個多百分點。截止到前三季度，中國重卡市場今年累計銷量已經(jīng)超過去年全年銷量（67萬輛）。
數(shù)據(jù)還顯示，受俄羅斯8月1日起進口車輛報廢處理費提高的政策影響，中國重卡海外出口環(huán)比有所下降，但同比仍保持良好勢頭——同比增長4成左右，彰顯出中國重卡的高性價比優(yōu)勢與強大的產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。
三大因素推動“銀十”可期
9月重卡銷量，算得上是“小金九”。接下來，三大因素推動“銀十”可期。
從國內(nèi)市場來看，燃氣車將會加速替代柴油車。
今年4月下旬以來，車多貨少、運力嚴重過剩、貨源不足等問題困擾物流全行業(yè)，再加上車用天然氣終端價格一直保持低位，尤其西北地區(qū)的氣價只有柴油價格的一半左右，這就推動了大量終端用戶棄柴油車、購燃氣車，很多個體用戶甚至賣掉了新買一兩年的柴油車，購買有一定盈利空間的天然氣重卡新車。
第一商用車網(wǎng)專家預(yù)計，在接下來的第四季度，天然氣重卡的銷量占比會繼續(xù)提升，全年達到20%以上沒有任何懸念。
該專家還表示，從國際市場來看，我國重卡出口下半年仍將保持同比較大增長。2023年重卡出口達到26萬-27萬輛“指日可待”，行業(yè)出口將會創(chuàng)造新的歷史紀錄。從細分產(chǎn)品來看，新能源重卡下半年銷量明顯加速，8月份終端實銷已經(jīng)接近3000輛，這個細分市場上、下半年將走出前低后高的發(fā)展態(tài)勢。
挖掘機全年預(yù)計“前低后高”
挖掘機市場也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。工程機械雜志（CME）表示，經(jīng)草根調(diào)查和市場研究，預(yù)估2023年9月挖掘機（含出口）銷量16000臺左右，環(huán)比增長22%，同比下降25%左右。
其中，國內(nèi)銷量6500臺，環(huán)比增長14.66%，同比下降38%；出口市場銷量9500臺，環(huán)比增長27.76%，同比下降10%。
安信證券機械研究團隊認為，挖機銷量增速全年表現(xiàn)預(yù)計“前低后高”。目前，地產(chǎn)政策的主線在“保交付”的基礎(chǔ)上，開始加大對擴內(nèi)需的刺激力度，有望緩解設(shè)備需求壓力。頭部主機廠在當(dāng)前行業(yè)下行階段積極布局國際化轉(zhuǎn)型升級，規(guī)?；?yīng)疊加結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利水平修復(fù)趨勢漸顯。
市場普遍認為，2023年為工程機械行業(yè)國內(nèi)景氣筑底期，展望未來，政策放松及更新?lián)Q代周期的到來有望將帶動國內(nèi)工程機械筑底向上。中信證券指出，近期城中村改造、認房不認貸等政策推出有望帶動國內(nèi)需求回暖，國內(nèi)市場有望在2024年底開始重回增長。隨著行業(yè)景氣修復(fù)，龍頭企業(yè)有望憑借完善的業(yè)務(wù)布局增強競爭力，行業(yè)集中度有望進一步提升。
（文章來源于聰慧工程機械網(wǎng)）
