又一工程機(jī)械巨頭切入電池領(lǐng)域！電池爭奪戰(zhàn)掀起？
2024-04-12
工程機(jī)械行業(yè)掀起了電池“爭奪戰(zhàn)”！
日前，全球工程機(jī)械龍頭——小松宣布收購美國電池解決方案公司ABS，以完成所有交割程序?yàn)榍疤?，本次收購?jì)劃于2023年12月1日完成，此舉意味著其正式入局電池領(lǐng)域。
據(jù)悉，小松將2023財(cái)年定位為電動(dòng)工程機(jī)械推向市場的元年，并計(jì)劃進(jìn)一步加快其電氣化進(jìn)程。而ABS正在開發(fā)、制造用于商用車和工業(yè)用車輛的鋰離子電池，此次收購是小松這一規(guī)劃的一個(gè)重要里程碑。
通過收購，小松計(jì)劃將ABS的電池技術(shù)和公司的業(yè)務(wù)相結(jié)合，開發(fā)更適用于建筑機(jī)械和礦山機(jī)械的電池，首個(gè)目標(biāo)市場是北美、南美由于電動(dòng)化需求不斷增加的礦山機(jī)械，更長遠(yuǎn)的規(guī)劃是擴(kuò)展到工程機(jī)械多領(lǐng)域，并建立全球供應(yīng)體系。此外，雙方也將共同致力于開發(fā)儲(chǔ)能系統(tǒng)等。
接連收購，陸續(xù)入局，電池爭奪戰(zhàn)掀起
工程機(jī)械電動(dòng)化進(jìn)程突飛猛進(jìn)，國外工程機(jī)械企業(yè)動(dòng)作不斷，而相較于外企，國內(nèi)工程機(jī)械巨頭布局電動(dòng)化更早，在陸續(xù)推出電動(dòng)化產(chǎn)品的同時(shí)，更是紛紛牽手電池相關(guān)企業(yè)，尋求合作，電池“爭奪戰(zhàn)”掀起！
卡特彼勒：今年2月，卡特彼勒宣布將投資專門從事非公路和海洋用耐沖擊、高性能電池解決方案設(shè)計(jì)和制造的電池技術(shù)公司——Lithos Energy，并致力于通過提供基于先進(jìn)動(dòng)力源技術(shù)的混合動(dòng)力、純電動(dòng)設(shè)備和發(fā)電產(chǎn)品，助力客戶實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。
沃爾沃：前不久，沃爾沃集團(tuán)宣布將以2.1億美元的價(jià)格收購陷入破產(chǎn)困境的美國電動(dòng)大巴制造商及電池制造商Proterra的電池業(yè)務(wù)，目標(biāo)是在2024年初完成此次收購，完善當(dāng)前的電氣化布局，進(jìn)一步加快電池和電動(dòng)化進(jìn)程。
三一：早在2020年，三一便與電池龍頭寧德時(shí)代密切合作，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電驅(qū)、電池三大件的自主開發(fā)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；2021年，三一針對(duì)電芯、電驅(qū)橋技術(shù)、VCU集控平臺(tái)、充換電站、燃料電池系統(tǒng)及控制技術(shù)等五大方向布局，全面發(fā)力電動(dòng)化。
2022年4月，三一又與巴特瑞科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式進(jìn)軍動(dòng)力電池回收板塊；同年8月，成立三一鋰能有限公司，經(jīng)營范圍包括電池制造；電池銷售等。截至目前，三一旗下已擁有三一鋰能、三一紅象、三一動(dòng)能換電等相關(guān)電動(dòng)化業(yè)務(wù)的子公司。
徐工：2021年，徐工與青山集團(tuán)合作，聯(lián)手打造新能源產(chǎn)業(yè)基地，主要從事新能源汽車整車、動(dòng)力電池、電機(jī)電控系統(tǒng)以及其他零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)；2023年，徐工聯(lián)合比亞迪共同設(shè)立徐工弗迪電池科技有限公司，并于10月成功下線了首臺(tái)動(dòng)力電池，正規(guī)劃打造數(shù)條動(dòng)力電池PACK產(chǎn)線，一期產(chǎn)能6Gwh。
多重發(fā)力，突破瓶頸，電動(dòng)化高速發(fā)展
與傳統(tǒng)燃油工程機(jī)械相比，電動(dòng)工程機(jī)械使用周期長、利用率高、運(yùn)營成本低，兼具環(huán)保與性能雙重優(yōu)勢，整體經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。而電池占電動(dòng)工程機(jī)械總成本的40%~50%，工程機(jī)械企業(yè)入局電池領(lǐng)域，主要目的便是推動(dòng)其產(chǎn)品的電動(dòng)化發(fā)展。
但目前來看，電池的主戰(zhàn)場仍是乘用車，在工程機(jī)械領(lǐng)域因適用性不佳、成本高昂等因素，電動(dòng)化市場滲透率仍不足1%。作為隱秘增量市場，電動(dòng)化工程機(jī)械要突破發(fā)展瓶頸，一方面需要制造商和電池生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)方面持續(xù)創(chuàng)新、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，進(jìn)一步降低電池成本，提高電池壽命。
另一方面，相關(guān)政策的出臺(tái)和落地將打開電動(dòng)化市場的上升通道。今年9月，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布《機(jī)械行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》，其中提到，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)新能源工程機(jī)械用電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心零部件攻關(guān)和規(guī)模應(yīng)用。聚焦礦山、港口等典型應(yīng)用場景及川藏鐵路等重大工程建設(shè)需求，開展電動(dòng)挖掘機(jī)、電動(dòng)裝載機(jī)等電動(dòng)化產(chǎn)品的示范應(yīng)用等。
工程機(jī)械電動(dòng)化是我國實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型所重點(diǎn)發(fā)展的方向之一，有助于我國工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)“彎道超車”和“領(lǐng)跑”。接二連三的收購、入局背后，潛藏著工程機(jī)械企業(yè)的緊迫感，即使面臨著不少的技術(shù)難點(diǎn)，但憑借多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備，未來的電池產(chǎn)品或?qū)⒏N合工程機(jī)械設(shè)備，助推電動(dòng)化進(jìn)程進(jìn)一步加速發(fā)展。
（文章來源于21sun工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)）
