專業(yè)技術(shù)：液力傳動系統(tǒng)大揭秘！

　　液力傳動系統(tǒng)是液體傳動的一個分支，它是由幾個葉輪組成的一種非剛性連接的傳動裝置，該裝置把機械能轉(zhuǎn)換為液體的動能，再將液體的動能轉(zhuǎn)換為機械能，起著能量傳遞的作用。本期資訊，中國液壓件網(wǎng)小編邀您一同了解與之相關(guān)的技術(shù)內(nèi)容。

　　對于液壓領(lǐng)域的從業(yè)人員而言，液壓傳統(tǒng)系統(tǒng)大家可能較為熟悉，但液力傳動系統(tǒng)您了解嗎?所謂液力傳動，是指在兩個或兩個以上葉輪組成的工作腔內(nèi)，由液體動量矩的變化來傳遞力矩的一種傳動方式，若更具體化的予以描述，其可看做是一臺離心式水泵和一臺水輪機組合合成的液壓系統(tǒng)。

　　值得一提的是，這種液力傳動與液壓傳統(tǒng)并不相同，液力傳動主要依靠液體的動能來傳遞能量，液壓傳動則更多依靠液體的壓力能傳遞能量。此外，您知道液力傳動中的傳動元件包括哪些嗎?這些元件又起到哪些作用呢?液力傳動系統(tǒng)具有哪些顯著特點?其本身的分類與組成又是怎樣的?欲知詳情，就請和小編一起閱讀本文吧!

　　系統(tǒng)簡介

　　首先，我們了解一下液力傳統(tǒng)系統(tǒng)中所包含的液力元件。該系統(tǒng)中的基本液力元件包括兩個——液力偶合器與液力變矩器，它們都是通過液體動量矩的變化來改變和傳遞轉(zhuǎn)矩的傳動元件。

　　液力偶合器又稱為液力聯(lián)軸器，主要是利用液體動能來傳遞功率，其傳遞功率的范圍為0.5～26000KW,它在節(jié)能、改善傳動品質(zhì)和簡化驅(qū)動結(jié)構(gòu)等方面具有獨特優(yōu)勢，同時它也具備良好的過載保護功能，因此應(yīng)用的領(lǐng)域也日益拓寬。由于該元件廣受液力傳動系統(tǒng)廠家的青睞，其需求量也有增無減，就產(chǎn)量而言以德國著名的伏依特公司尤為著名，其數(shù)值高達年產(chǎn)3萬臺以上。在國內(nèi)，該元件的獨立研發(fā)最早始于上世紀50年代，當(dāng)時由于技術(shù)條件的制約進展相對緩慢，等到改革開放來臨，當(dāng)大批的國外技術(shù)與進口產(chǎn)品被引進，我國的技術(shù)人員才抓住勢頭迅速發(fā)展起來，至今也已初具規(guī)模。

　　液力變矩器具有無級連續(xù)變速和改變轉(zhuǎn)矩的能力，它對外負載有著良好的自動調(diào)節(jié)和適應(yīng)性，當(dāng)外負載增大時，液力變矩器的渦輪力矩將隨之自動增加，轉(zhuǎn)速也相應(yīng)自動降低，反之則結(jié)果也相反。由于液力變矩器的這種特性，使它廣泛應(yīng)用于工程機械以及汽車行業(yè)中，方便簡化設(shè)備的操作，易于實現(xiàn)自動控制，并能使車輛起步時保持平穩(wěn)，加速時則迅速且均勻，從而增加了駕駛是的舒適性與安全性。此外，該元件還能帶載啟動和反轉(zhuǎn)制動，具有限矩過載保護的功能，同時傳動效率也較高，最高效率可達85%～90%。

　　系統(tǒng)優(yōu)勢

　　液力傳動系統(tǒng)本身具備諸多顯著優(yōu)勢，按性能特點，其主要可歸類為以下三大點：

　　(一)自動適應(yīng)性

　　液力變矩器的輸出力矩能夠隨著外負載的增大而自動增大或縮小，轉(zhuǎn)速也能相應(yīng)的自動降低或升高，可在較大范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速，這一特性稱之為自動適應(yīng)性。自動適應(yīng)性能使車輛的變速器減少一定的檔位數(shù)，使操作予以簡化，防止內(nèi)燃機出現(xiàn)熄火問題，從而大大改善了車輛的通用性能。液力偶合器則具有自動變速的特點，但其并不具備自動變矩的功能。

　　(二)防振、隔振性能

　　由于各葉輪之間的工作介質(zhì)為液體，這些葉輪之間的連接為非剛性，所以可吸收來自發(fā)動機和外界負載引發(fā)的沖擊與振動，促使機器啟動時更加平穩(wěn)，加速時更為均勻，零件壽命也得以延長。

　　(三)透穿性能

　　所謂透穿性能，是指泵輪在轉(zhuǎn)速不變的情況下，當(dāng)負載發(fā)生變化時以引發(fā)輸入軸(即泵輪或發(fā)動機軸)力矩變化的程度?；谝毫υ愋偷牟煌渚邆洳煌耐复┬?，可根據(jù)工作機械的不同要求跟發(fā)動機予以合理匹配，從而提高機械的動力和經(jīng)濟性能。

　　此外，其還擁有過載保護、自動協(xié)調(diào)與分配負載等功能。缺點方面，主要包括效率較低、高效范圍較窄以及需增設(shè)冷卻補償系統(tǒng)將整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜化這三點。

　　分類組成

　　(1)系統(tǒng)分類

　　液力傳動元件可分為液力元件與液力機械元件兩大類，液力元件分為液力偶合器(普通型、限矩型、調(diào)速型)和液力變矩器，液力機械元件又可分為外分流液力機械元件以及內(nèi)分流液力機械元件。

　　(2)系統(tǒng)組成

　　液力元件有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三種葉輪組成。在液力偶合器中，液流先由泵輪進入渦輪，隨后再由渦流流回渦輪，從而形成不停的循環(huán)流動;在液力變矩器中，液流由泵輪進入渦輪，再由渦輪流出導(dǎo)輪，在道路內(nèi)液流受導(dǎo)輪葉片的作用使液流方向發(fā)生改變，然后再流回渦輪，如此持續(xù)性的反復(fù)循環(huán)流動。

　?、俦幂啠罕幂喤c輸入軸相連，由動力機帶動旋轉(zhuǎn)，它從動力機吸收機械能，并使之轉(zhuǎn)化為液流在單位時間內(nèi)動量矩的增量。泵輪以字母B予以表示。

　?、跍u輪：渦輪與輸出軸相連，將液流在單位時間的動量矩減少，使也體能轉(zhuǎn)化為機械能并向工作機予以輸出。渦輪以字母T表示。

　?、蹖?dǎo)輪：導(dǎo)輪直接或間接(如通過單向離合器)固定在不動的殼體上。它既不吸收也不輸出機械能，只是通過葉片對液流的作用來改變液流的動量矩，從而進一步改變渦輪的力矩，達到“變矩”的目的。導(dǎo)輪以字母D來表示。值得一提的是，在某些液力變矩器中，為了改善其特性，可在一定的工礦區(qū)使導(dǎo)輪予以轉(zhuǎn)動。

　　免責(zé)聲明:凡注明來源本網(wǎng)的所有作品，均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，歡迎轉(zhuǎn)載，注明出處。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。