海運(yùn)業(yè)擁堵助長(zhǎng)全球通脹 2022輪胎漲價(jià)潮已然開(kāi)啟

 根據(jù)波羅地海集裝箱海運(yùn)指數(shù)，目前40尺集裝箱運(yùn)費(fèi)雖已自9月歷史高點(diǎn)11000美元回落約15%，但在疫情之前，該規(guī)格運(yùn)費(fèi)只需要1300美元。全球貨物90%靠海運(yùn)，如此高昂的海運(yùn)價(jià)格加重全球通脹壓力，而目前的通脹比預(yù)期更加嚴(yán)重。

Berenberg分析師估計(jì)，11月初全球11%載貨集裝箱堵在海上，雖然比8月最堵的時(shí)候好一些，但還是比疫情前的7%高出很多。加拿大RBC Capital Markets資料顯示，10月底，集裝箱船在全球最大集裝箱港之一的美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)堤港完成卸貨所需時(shí)間是疫情前的2倍。該行分析師Michael Tran也表示，即使洛杉磯長(zhǎng)堤港達(dá)成每周多處理3500個(gè)集裝箱的目標(biāo)，2023年以前也不太可能清理完積壓的集裝箱量。

全球通脹率正在創(chuàng)下近10年新高

高昂的海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)威脅全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，聯(lián)合國(guó)上個(gè)月一份報(bào)告指出，從現(xiàn)在到2023年之間，使全球進(jìn)口物價(jià)預(yù)計(jì)最多上漲11%，消費(fèi)者物價(jià)增加1.5%。

在全球貨幣基金組織的公布數(shù)據(jù)中，全球通脹率正在創(chuàng)下近10年新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)在過(guò)去12個(gè)月上漲了6.8%，是1982年6月以來(lái)的最大漲幅。其中，食品、能源、汽油、新車價(jià)格分別上漲了6.1%、33.3%、58.1%、11.1%；歐洲方面，11月歐元區(qū)CPI同比增長(zhǎng)已達(dá)到4.9%，也是25年來(lái)最大漲幅。

在全球經(jīng)濟(jì)通脹的背景下，輪胎重要原材料也經(jīng)歷了大幅漲價(jià)。此前，多家輪胎企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告中便指出，炭黑、鋼材、橡膠等原材料價(jià)格自二季度以來(lái)大幅上漲。賽輪輪胎在三季報(bào)中提到，2021年第三季度天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線四項(xiàng)主要原材料總體價(jià)格同比增長(zhǎng) 21.98%。第三季度賽輪輪胎產(chǎn)品的價(jià)格同比增長(zhǎng) 15.12%，環(huán)比增長(zhǎng) 7.40%。

全球輪胎漲價(jià)延續(xù)至2022年

材料價(jià)格帶來(lái)的成本壓力，使得輪胎廠家不得不通過(guò)提升售價(jià)來(lái)保證利潤(rùn)空間。

近日，佳通輪胎美國(guó)有限公司便宣布，由于原材料、勞動(dòng)力和運(yùn)輸成本的持續(xù)增長(zhǎng)，公司計(jì)劃于2022年1月起，將旗下乘用車輪胎、輕卡輪胎以及卡客車輪胎的價(jià)格上漲10%；同時(shí)，普利司通美洲公司將于2022年2月1日提高普利司通和凡士通品牌商用輪胎的價(jià)格，調(diào)整幅度為14%；耐克森、住友以及通伊歐也宣布在北美市場(chǎng)漲價(jià)，漲價(jià)幅度最高達(dá)到10%。

中國(guó)市場(chǎng)方面，九月份以來(lái)，浦林成山、貴州輪胎、賽輪輪胎已經(jīng)第三次上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，風(fēng)神輪胎、玲瓏輪胎、中策橡膠則是第四次漲價(jià)，后期還不排除第五次、第六次。漲價(jià)政策同樣已經(jīng)延續(xù)至2022年。業(yè)內(nèi)人士分析指出，未來(lái)兩到三個(gè)月，輪胎市場(chǎng)漲價(jià)潮還將繼續(xù)，整體漲價(jià)幅度約為8%-10%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，因疫情而起的全球海運(yùn)危機(jī)導(dǎo)致商品貨運(yùn)時(shí)間延誤和助長(zhǎng)通貨膨脹效應(yīng)，可能會(huì)一直持續(xù)到2023年。因此，輪胎行業(yè)面對(duì)的壓力大概率還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，對(duì)于這場(chǎng)漲價(jià)“持久戰(zhàn)”，經(jīng)銷商要理智看待，合理備貨，避免資金斷鏈。

（文章來(lái)源中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)）